当地时间 10 月 1 日凌晨零点，华盛顿的国会山还亮着灯，但美国联邦政府的 “发动机” 却突然熄火了 —— 这是时隔近七年，美国政府再次按下 “暂停键”。对普通美国民众来说，可能只是国家公园厕所关了、护照办慢了，但对全球外贸圈而言，这简直是平地一声雷，从港口到仓库，从订单到钱包，全链条都跟着抖了三抖。

一、停摆的 “锅”：两党吵架，全球买单

这事说起来挺荒唐，政府关门不是因为没钱，而是因为两党把拨款法案当成了 “吵架工具”。民主党抱着《平价医疗法案》不放，一会儿要延长年底到期的加强型补贴，一会儿要给部分合法居留的移民开放医保福利，活像个拿着福利清单讨价还价的 “家庭主妇”。共和党则一脸 “抠门”，高喊 “维持现状就好”，坚决反对增加开支，两边唾沫横飞互相指责，愣是把政府预算拖成了 “过期食品”。

等到午夜钟声敲响，参议院还是没拿出解决方案，联邦政府非必要部门直接 “断粮”。国会预算办公室早算过一笔账：这次停摆得有 75 万名联邦雇员被迫回家 “无薪休假”，每天光这些人的工资成本就高达 4 亿美元。更讽刺的是，美国联邦预算问责委员会主席马娅・麦吉尼亚斯直接戳穿真相：“政府关门哪是省钱？分明是烧钱！” 这话一点不假，2018 年底那次 35 天的停摆，光经济损失就超 100 亿美元，这次要是拖下去，恐怕又是一笔 “天价账单”。

二、外贸圈的 “连锁反应”：从港口到仓库的 “堵心连续剧”

（一）海关 “半瘫痪”：货物卡在港口 “坐月子”

别以为政府停摆，美国海关就关门大吉了 —— 人家说了，“必要服务不停”。但这话跟没说一样，因为真正干活的技术人员全被拉去 “无薪休假” 了。现在的美国海关，活像个只剩前台的公司，能开门但办不了正事。

上海航运交易所的数据简直扎心：10 月 1 日当天，美西港口对华货柜准班率直接从 85% 暴跌到 62%。要知道，洛杉矶港和长滩港这两个 “美国门户”，上次停摆时就出过岔子，货物停留时间硬生生增加 15% 到 20%。这次更糟，有货代朋友吐槽：“以前清关 3 天搞定，现在一周了文件还在‘排队’，客户天天发消息问‘我的货到哪了’，我只能说‘在海关喝咖啡呢’。”

最惨的是做生鲜和药品外贸的。有个做山东樱桃出口的老板，一批货卡在长滩港 5 天，等清关出来全烂了，直接亏了 20 多万。这还不是个例，2018 年停摆时，食品酒类进出口手续延误成常态，不少贸易商血本无归，这次大家心里都捏着把汗，就怕历史重演。

（二）审批 “断档”：进出口许可成了 “难产儿”

如果说清关延误是 “慢性折磨”，那审批暂停就是 “直接判死刑”。现在美国政府相关部门里，新的进出口认证、审批、背景调查全停了，想办个许可比登天还难。有做电子元件出口的企业，本来谈好给美国客户供货，就差最后一步认证，结果现在审批窗口 “无人值守”，订单直接黄了，违约金赔了好几万。

更坑的是中小企业，本来资金就紧张，就等着政府的小型企业贷款周转，结果现在贷款申请也被按下 “暂停键”。布鲁金斯学会早预警过这事儿，可真发生了，大家还是措手不及。有老板无奈地说：“以前觉得美国市场规范，现在才知道，规范不规范全看政府‘开不开门’。”

（三）供应链 “掉链子”：苹果供应商和亚马逊卖家集体 “头大”

美国政府一停摆，全球供应链都跟着 “打喷嚏”。就说苹果吧，它 200 家核心供应商里 80% 都在中国，郑州富士康生产的 iPhone 本来要运到美国，结果加州清关一延迟，出货周期直接多了 3 到 5 天。苹果那边急得跳脚，供应商这边也跟着加班加点赶工，生怕耽误新品上市。

亚马逊中国卖家更惨，以前补货周期 14 天，现在硬生生拖到 22 天。有做家居用品的卖家说：“万圣节的货还在港口飘着，估计赶不上销售旺季了，只能先把货转到加拿大仓库，走‘曲线救国’的路子，成本又多了一大块。” 这还不算完，物流成本也跟着涨，美西港口的滞港费一天比一天高，不少小卖家直呼 “扛不住”。

三、数据 “断供”：外贸人成了 “盲人摸象”

对做外贸的来说，经济数据就是 “导航仪”，可现在美国政府一停摆，这 “导航仪” 直接黑屏了。就业数据、物价数据、进出口价格趋势…… 以前按时发布的 “干货”，现在全成了 “未知数”。

有外贸企业的采购总监吐槽：“不知道美国通胀走势，我们不敢随便调价，只能找第三方做数据建模，可误差高达 5%。调高了怕丢客户，调低了怕亏本，简直是在走钢丝。” 更麻烦的是，很多企业制定下季度的出口计划，全靠美国的贸易数据做参考，现在数据 “断供”，计划只能搁置，眼睁睁看着商机溜走。

罗申美会计师事务所的首席经济学家乔・布鲁苏埃拉斯说得更直接：“政府停摆可能导致大量岗位被裁，美国消费力一降，欧洲对美出口先受影响，德国工业企业首当其冲。” 这可不是危言耸听，欧盟那边已经算过账了，要是停摆两周，欧盟经济得损失 40 亿欧元，要是拖到 8 周，损失直接飙到 160 亿欧元。

四、历史重演？那些年美国政府停摆的 “坑”

其实这不是美国政府第一次 “摆烂” 了。2018 年底到 2019 年初那次停摆，持续了 35 天，创下历史纪录。当时 80 多万联邦雇员没工资拿，有人得靠领救济粮过日子，机场安检员也因为人手不够，导致航班大面积延误。

克林顿执政时期，政府两度停摆，28.4 万名职员被迫休假，公共服务停摆得一塌糊涂。可就算有这么多 “前车之鉴”，两党还是学不乖，每次都把政府停摆当成 “政治筹码”。美国联邦预算问责委员会主席马娅・麦吉尼亚斯说得太对了：“政府关门根本省不了钱，反而在浪费纳税人的钱，还砸了美国的招牌。”

五、外贸人该怎么办？这些 “求生技巧” 请收好

虽然日子难，但外贸人从来不是 “坐以待毙” 的主儿。不少企业已经开始行动，总结出了一套 “求生攻略”。

首先是 “物流避险”，尽量选择美东港口或者加拿大、墨西哥的中转港口，避开拥堵的美西港口。有货代公司还推出了 “加急清关服务”，虽然贵点，但能省不少时间。其次是 “数据补位”，除了第三方数据公司，还可以关注行业协会的报告，比如美国全国零售商联合会的消费趋势分析，多少能补点 “信息差”。

最重要的是 “客户沟通”，很多卖家主动给美国客户发邮件，说明情况，争取宽限期。有卖家说：“真诚永远是必杀技，客户知道不是我们的问题，大多能理解，还能趁机拉近关系。” 当然，也有企业开始开拓其他市场，东南亚、中东的订单多了起来，算是 “东边不亮西边亮”。

说到这儿，“外贸直通职” 得站出来说句公道话：美国政府停摆这事儿，看似是美国的 “家务事”，实则戳中了外贸行业的 “命门”—— 依赖单一市场的风险实在太大。平时总说 “鸡蛋不能放一个篮子里”，真遇到事儿了才明白，这话有多重要。不管是大企业还是小卖家，分散市场、搭建多元化供应链，才是对抗不确定性的 “护身符”。

六、尾声：停摆终会结束，但教训不能忘

现在的华盛顿，两党还在互相扯皮，没人知道政府什么时候能 “开门”。75 万名联邦雇员还在盼着工资，外贸人还在盯着港口的货，全球供应链还在 “苟延残喘”。但有一点可以肯定，这次停摆带来的影响，不是 “开门” 就能立马消除的。

就像马娅・麦吉尼亚斯说的，政府关门是在浪费钱，可对贸易商来说，浪费的不仅是钱，还有时间、商机和信心。等这次风波过去，估计不少外贸人会重新审视自己的市场布局，毕竟谁也不想再经历一次 “被美国政府绑架” 的日子。

最后想说，做外贸就像在大海上航行，难免遇到风浪，美国政府停摆不过是其中一朵浪花。但浪花虽小，却能提醒我们：只有练就 “抗风险本领”，才能在风浪里行得稳、走得远。毕竟，“靠人不如靠己，靠单一市场不如靠全球布局”—— 这话，送给每一个在风浪中前行的外贸人。